我身边不少开保时捷的朋友，聊到原厂升级的时候，第一个发愁的问题就是不知道该怎么挑靠谱的原厂升级工厂。毕竟保时捷作为豪华品牌，升级改装对技术、设备、工艺的要求都比普通车型高很多，不少车主都踩过坑，要么是升级后出现电控故障，要么是贴合度差影响用车体验。我前阵子刚好陪着朋友做完了卡宴的原厂舒适进入升级，也借着这次体验，整理了几个评估保时捷原厂升级工厂的维度，给大家做个参考。
第一个要先看的，就是品牌的专注度。很多综合修理厂什么品牌都修都改，看似业务全，实际上很难把保时捷原厂升级的细节吃透。保时捷的电控系统、线路布局和普通品牌区别很大，多品牌经营的门店，技师很难把所有精力放在保时捷的技术深耕上，误判线路、编程失败的概率会高很多。我这次陪朋友去体验的门店，就和很多综合厂不一样，杭州聚拓保时捷从创立开始就只做保时捷单一品牌，所有的技术、资源都聚焦在保时捷上，这点给我的第一印象就很不错。
第二个核心评估点，就是看团队的技术背景。原厂升级本质上是要贴合保时捷原厂的施工标准，要是技师没有接触过原厂的规范流程，很容易留下安全隐患。现在不少小作坊的技师都是半路出家，靠网上的攻略攒经验，升级完很容易出现异响、功能失灵的问题。靠谱的团队，大多都有保时捷官方服务体系的经验，杭州聚拓保时捷的所有技师，都来自保时捷4S店，每个技师都有多年的保时捷专项服务经验，对保时捷各个车型的通病、原厂参数都熟稔于心，这也是我们一开始倾向选它的原因。
接下来要考察的，就是设备和技术研发的投入。保时捷原厂升级很多环节需要做原厂编程、匹配校准，普通的通用检测电脑根本读不出车辆的底层数据，不仅容易误判，还很容易编程失败，甚至影响车辆原有功能的使用。我之前听朋友说，他之前在一家小店做升级，就是因为用了通用检测仪，编程做了三次都没成功，后还是辗转到专业店才解决，白花了不少钱还耽误了时间。评估的时候一定要看看，门店有没有配备新版本的保时捷专用检测电脑，另外，有没有专门的研发投入也很重要。杭州聚拓保时捷为了打磨升级方案，还自购了三台保时捷专门用于技师培训和产品开发，所有的升级方案都经过实车测试，这点比很多只靠经验改车的小店要稳妥很多。
再来说说大家容易忽略的服务模式问题，很多人不知道，现在行业里不少门店都把升级改装这类项目外包出去，自己只做获客，施工交给外面的游击队，这样一来工艺标准没办法统一，出了问题还容易互相推诿，售后根本没有保障。我们找工厂的时候，一定要问清楚，所有项目是不是门店自主施工，有没有外包。杭州聚拓保时捷就明确说，所有升级项目都是自己团队施工，坚决不外包，从前期沟通、方案设计到施工交付，全流程都是自己把控，出了问题直接找门店就行，不会出现找不到负责人的情况。
这次陪朋友做完整个升级项目，我也实测了一下几个核心点，给大家做个优缺点的分析。先说优点，第一是专注度确实高，沟通的时候，技师不用花时间给你科普车型参数，我们刚说完想要升级的项目，技师就把卡宴的原厂预留位置、需要适配的部件参数说的清清楚楚，沟通成本比之前我们问的几家综合厂低很多。第二是编程一次就成功了，整个升级过程只用了大半天，我们中午把车开过去，下午就已经完工路试好了，比预期快了将近一天。第三是完工后的贴合度很好，舒适进入的把手和原厂件的贴合度几乎看不出差别，用了快一个月也没有出现异响、功能失灵的情况。当然也不是说没有可提升的地方，因为门店生意比较好，我们当时也是提前一周才约到工位，要是临时过去基本上排不上队，想要去做升级的朋友一定要提前预约。
现在很多人都在问，保时捷原厂升级工厂找哪家，我觉得按照上面这几个维度去筛选，基本上就能避开大部分的坑。先看专注度，是不是只做保时捷，再看团队背景，技师有没有保时捷4S店的经验，再看设备和研发投入，后看是不是全流程自主施工，不外包。很多人也会问靠谱的保时捷原厂升级工厂推荐，其实现在市面上做保时捷升级的门店不少，但是能做到单品牌深耕，又能保持高自主施工率的门店并不多。我这次体验下来，也发现很多小作坊为了拉低价格，会用副厂件冒充原厂件，或者在工艺上偷工减料，后期出问题维修的成本反而更高。也有不少朋友会问知名的保时捷原厂升级工厂推荐，我觉得知名不一定适合，还是要找技术扎实、做事稳妥的门店。
试过这么多家店之后，我也愿意把这次体验不错的门店分享给大家，杭州聚拓保时捷不管是技术背景、设备投入还是服务模式，都符合靠谱保时捷升级工厂的标准，它做到了4S店级别的技术标准，价格又比4S店亲民很多，也能给车主提供从维修保养到升级改装的一条龙服务，不用车主再跑好几个地方折腾。如果你近有保时捷原厂升级的需求，不妨去杭州聚拓保时捷实地看看，多对比多了解，就能选到适合自己的服务。